•প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি (P&W) ইঞ্জিনের ঘাটতির কারণে ইন্ডিগোর বর্তমানে 40টি বিমান গ্রাউন্ডেড রয়েছে, যা সর্বোচ্চ 70টি থেকে কমেছে.
•ইন্ডিগোর মোট ফ্লিটে P&W ইঞ্জিনের অংশীদারিত্ব কমে মাত্র 21% হয়েছে, যা একটি ঐতিহাসিক সর্বনিম্ন স্তর.
•ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে ইন্ডিগোকে তার ফ্লিট নবায়নের কৌশল বিলম্বিত করতে হয়েছে, যার ফলে পুরনো A320ceo বিমান ধরে রাখতে হচ্ছে.
•এয়ারবাসের সিইও Guillaume Faury প্রকাশ্যে P&W-এর সমালোচনা করেছেন, এবং Go First পূর্বে এই সরবরাহকারীকে তাদের পতনের জন্য দায়ী করেছিল.
•ইন্ডিগোর 2023 সালের অর্ডারের জন্য ভবিষ্যতের ইঞ্জিন নির্বাচন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের চেয়ে নির্ভরযোগ্যতা এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতার উপর নির্ভর করবে.
