মতামত: দিল্লি-এনসিআর-এর দ্বৈত বিমানবন্দর ব্যবস্থা – দুটি বিমানবন্দর এবং একাধিক রানওয়ে কি সফল হতে পারে?
Loading more articles...
দিল্লি-এনসিআর-এর দ্বৈত বিমানবন্দরের চ্যালেঞ্জ: জেওয়ার ও আইজিআই কি একসাথে কাজ করতে পারবে?
N
News18•28-03-2026, 14:18
দিল্লি-এনসিআর-এর দ্বৈত বিমানবন্দরের চ্যালেঞ্জ: জেওয়ার ও আইজিআই কি একসাথে কাজ করতে পারবে?
•প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি 28 মার্চ, 2026 তারিখে নয়ডা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (জেওয়ার) উদ্বোধন করেন, যা 10,050 কোটি টাকার একটি প্রকল্প, এর ফলে দিল্লি-এনসিআর-এ দুটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল।
•আইজিআই FY25-এ 79.2 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করেছে, যা এর 105 মিলিয়ন ক্ষমতার কাছাকাছি, যেখানে জেওয়ার 12 মিলিয়ন বার্ষিক ক্ষমতা নিয়ে শুরু হয়েছে, যা 70-100 মিলিয়নে পৌঁছানোর অনুমান করা হয়েছে।
•জেওয়ারের লক্ষ্য পশ্চিম উত্তরপ্রদেশ, পূর্ব হরিয়ানা এবং রাজস্থানের কিছু অংশে একটি নতুন যাত্রী বেসকে পরিষেবা দেওয়া, উপসাগরীয় দেশগুলিতে সরাসরি রুটের মাধ্যমে নীল-কলার এবং নিম্ন-মধ্যবিত্ত অভিবাসী শ্রমিকদের লক্ষ্য করে।
•চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে রয়েছে ভারতের প্রায় দ্বৈত বিমান সংস্থা বাজার (ইন্ডিগো, এয়ার ইন্ডিয়া) যার আইজিআই-তে প্রতিষ্ঠিত কার্যক্রম রয়েছে এবং জেওয়ারের দিল্লি পর্যন্ত মেট্রো সংযোগের বর্তমান অভাব।
•সফলতা নির্ভর করে জেওয়ারের নিজস্ব চাহিদা তৈরি করা, সময়মতো মেট্রো/আরআরটিএস সম্পন্ন হওয়া এবং যানজট এড়াতে উভয় বিমানবন্দরের মধ্যে কার্যকর আকাশসীমা সমন্বয়ের উপর।
